中央委员、国家新闻出版广电总局党组书记、副局长蒋建国(左一)，湖北省委常委、宣传部长尹汉宁(左二)，以及湖北省新闻出版广电局（省版权局）局长、党组书记张良成等领导在汽车文化节组委会秘书长、时代汽车杂志社社长王裕平（右一）陪同下参观汽车文化馆。
2013年 9月14，在武汉国际博览中心，作为中国（武汉）期刊交易博览会的主要活动内容之一的首届中国（武汉）汽车文化节隆重举办。此次汽车文化节是由工业和信息化部三达中心、中国汽车文化促进会、时代汽车传媒等单位联合主办。
首届中国（武汉）汽车文化节以“汽车文化的力量”为主题，展示的内容突出文化元素，例如中国汽车工业发展60周年大型图片书画展、东风汽车公司发展历程图片展、汽车媒体以及相关文化产品展示等。同时，文化节还组织了自主品牌汽车、新能源汽车、经典豪车、古董老爷车、房车等汽车产品展示。纪念毛泽东诞辰120周年图片书画展、首届中国（武汉）汽车模特大赛等活动则丰富了汽车文化节的内容。
文化展示再现汽车工业发展历程
最早有汽车出现在中国要追溯到清朝光绪二十七年，即1901年。当时，匈牙利人李恩时(Leine)将两辆“奥斯莫比尔”牌汽车由香港运入上海。其中，一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎，采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向，照明用煤油灯，喇叭是手揿的。当这两辆汽车在上海街头行驶时，引起极大轰动。
尽管汽车进入中国的时间不算太晚，中国人开始研究并制造汽车却是在1929年。是年2月，张学良将军将辽宁迫击炮厂结余的四万余元（旧币）拨给民生工厂，作为研制汽车所用材料试验费。随后，民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其他零部件重新进行设计制造。1931年5月，历时两年，终于试制成功中国第一辆汽车。该车被命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。
2013年 9月14，在武汉国际博览中心，作为中国（武汉）期刊交易博览会的主要活动内容之一的首届中国（武汉）汽车文化节隆重举办。此次汽车文化节是由工业和信息化部三达中心、中国汽车文化促进会、时代汽车传媒等单位联合主办。
首届中国（武汉）汽车文化节以“汽车文化的力量”为主题，展示的内容突出文化元素，例如中国汽车工业发展60周年大型图片书画展、东风汽车公司发展历程图片展、汽车媒体以及相关文化产品展示等。同时，文化节还组织了自主品牌汽车、新能源汽车、经典豪车、古董老爷车、房车等汽车产品展示。纪念毛泽东诞辰120周年图片书画展、首届中国（武汉）汽车模特大赛等活动则丰富了汽车文化节的内容。
文化展示再现汽车工业发展历程
最早有汽车出现在中国要追溯到清朝光绪二十七年，即1901年。当时，匈牙利人李恩时(Leine)将两辆“奥斯莫比尔”牌汽车由香港运入上海。其中，一辆是凉篷式汽车，另一辆是折叠式软篷，前排为双轮座席，车轮是木制的，外面包上实心橡胶轮胎，采用转向盘、转向带和梯形结构控制行驶方向，照明用煤油灯，喇叭是手揿的。当这两辆汽车在上海街头行驶时，引起极大轰动。
尽管汽车进入中国的时间不算太晚，中国人开始研究并制造汽车却是在1929年。是年2月，张学良将军将辽宁迫击炮厂结余的四万余元（旧币）拨给民生工厂，作为研制汽车所用材料试验费。随后，民生工厂厂长李宜春从美国购进“瑞雪”号整车一辆，作为样车。李宜春将整车拆卸，除发动机后轴、电气装置和轮胎等用原车零件外，对其他零部件重新进行设计制造。1931年5月，历时两年，终于试制成功中国第一辆汽车。该车被命名为民生牌75型汽车，开辟了中国自制汽车的先河。
① 1956年7月13日，第一辆解放汽车开下总装配线。② 1958年，毛泽东主席看“东风”轿车。③ 二汽建厂初期，率先采取“包建”和“聚宝”的方式，聚集和采用了大批人才、新技术、新设备、新材料和新工艺，在深山中建成一座现代化的汽车城。④ 二十世纪中叶二汽所在十堰市全景。⑤ 1991年10月，第50000辆长安汽车下线。⑥ 2009年10月20日，中国第1000万辆汽车在长春一汽诞生。
根据民生工厂的汽车制造计划，原定试制和生产两种载货汽车，一种是载重2吨的55型，一种是载重3吨100型，后根据城乡运输的需要，最终确定为75型2.5吨载货汽车。
民生牌75型载货汽车在当时是中国完全自行设计的。1931年9月19日奉天《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常”。
就在中国汽车制造即将起步之时，由于“九·一八”事变，民生工厂未组装成车的零部件均被日本侵略军掠夺一空，张学良将军创办民族汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃，毁于一旦。
新中国成立之后，汽车工业受到政府高度重视。1953年7月，第一汽车制造厂在长春动工兴建。1957年7月13日，随着解放牌CA1的下线，开启了新中国汽车生产的新篇章。
可以说，在1957年之前，中国的汽车文化近乎于“荒漠状态”。解放牌CA1车型的问世，既是新中国汽车工业的开始，也是中国汽车文化的一株萌芽。1969年，第二汽车制造厂（简称“二汽”，东风汽车公司前身）在十堰开工建设，进一步促进了中国汽车工业的发展。
根据民生工厂的汽车制造计划，原定试制和生产两种载货汽车，一种是载重2吨的55型，一种是载重3吨100型，后根据城乡运输的需要，最终确定为75型2.5吨载货汽车。
民生牌75型载货汽车在当时是中国完全自行设计的。1931年9月19日奉天《盛京日报》记载，“民生工厂自制国产汽车40辆工程将告竣……样式精美，轻便异常”。
就在中国汽车制造即将起步之时，由于“九·一八”事变，民生工厂未组装成车的零部件均被日本侵略军掠夺一空，张学良将军创办民族汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃，毁于一旦。
新中国成立之后，汽车工业受到政府高度重视。1953年7月，第一汽车制造厂在长春动工兴建。1957年7月13日，随着解放牌CA1的下线，开启了新中国汽车生产的新篇章。
可以说，在1957年之前，中国的汽车文化近乎于“荒漠状态”。解放牌CA1车型的问世，既是新中国汽车工业的开始，也是中国汽车文化的一株萌芽。1969年，第二汽车制造厂（简称“二汽”，东风汽车公司前身）在十堰开工建设，进一步促进了中国汽车工业的发展。
几经波折，中国汽车工业在上世纪七十年代末期进入了全新的发展轨道。1978年8月，中国机械工业部和上海市政府关于引进轿车制造技术和改造上海汽车厂的报告获得批准，从而拉开了中国汽车工业改革开放的大幕。2009年，中国汽车产销量超过千万辆，成为全球第一大汽车市场。
半个世纪，中国汽车工业从无到有，从弱小到壮大。伴随着由奢侈品成为社会和家庭的“必需品”，汽车渗透到了社会生活的各个方面，在改变经济活动及生活的节奏和效率的同时，又在不同领域创造着相应的文化。可以说，中国的汽车文化的发展如同汽车工业发展一样，经历了从荒漠状态到逐渐丰富的进程。
在中国汽车工业发展进程中，东风汽车公司一直发挥着重要作用。东风汽车公司的前身是始建于1969年的中国第二汽车制造厂，拥有悠久的企业文化。始创于2003年6月9日、运营于同年7月1日的东风汽车有限公司，是中国首家拥有全系列重、中、轻型商用车、乘用车及汽车零部件和汽车装备产品的合资企业，被业界称之为合资规模最大、合作层次最深、合作领域最广、合资产品最全、合作运营最好的汽车合资公司。
本届汽车文化节举办的东风汽车公司发展历程图片展所展示的历史图片和资料，既有对二汽的创建与发展记录，也有东风汽车公司的辉煌发展成果。为了使观众更直接更全面了解东风汽车文化，本届文化节还组织了观众参观东风汽车展示厅。
文化论坛关注汽车社会焦点问题
汽车文化是人类在汽车的研究、设计、制造和使用过程中产生的知识、艺术、道德、习惯等，以及相关的教育培训，既涉及直接与汽车设计制造有关的硬件设施，也包括与汽车相关的文明及文化建设。
本届汽车文化节举办的第三届中国汽车文化论坛主题为“汽车文化的力量”。原人事部副部长徐颂陶，中国汽车工业咨询委员会原秘书长陈光祖，湖北省经信委总工程师陶红兵，中华文化促进会副主席王永章，中国汽车文化促进会秘书长杨晨，中国汽车文化促进会副会长顾翔华，东风汽车公司党委副书记、工会主席范仲，襄阳市政协副主席陈洪基，武汉理工大学汽车工程学院教授张国方等领导和嘉宾，围绕汽车企业文化和品牌文化建设，当代汽车技术人才教育，汽车主流文化创新，汽车企业社会责任报告以及汽车社会的问题与对策等汽车文化问题发表了主旨演讲。
原人事部副部长徐颂陶认为，在中国由汽车大国向汽车强国迈进之际，这次论坛的召开，对加强汽车文化建设、促进社会和谐和汽车行业的持续平衡发展有着非常重要的意义。
东风汽车公司党委副书记、工会主席范仲指出：“从汽车产业到汽车社会，从汽车社会到汽车文化，直到汽车社会需要的汽车文明，必须寻求人与人、人与车、车与车之间的多种关系转化为矛盾冲突之后的和谐之路，创造出健康和谐的具有中国特色的汽车文化将是所有 汽车社会参与者共同的责任。在人类社会的发展中，汽车从诞生到融入社会机体，不断地改变着人类的各个方面，同时又将社会业已形成的相关元素吸纳到汽车本体之中，凝聚并丰富着人类文化，推进着人类文明进程。为此，创建健康和谐的汽车文化对于实现汽车产业强国梦尤为重要。”
中国汽车工业咨询委员会原秘书长陈光祖指出：“要实现这个汽车梦，中国梦，最关键的要搞好中国汽车文化的建设，特别是加强主流文化的创新，以此为平台，从思维改革入手，加强顶层的结构改革，改革传统同质化发展汽车产业的路子，人家会做到的，我们一定要努力也要做到。建设“以人为本”是汽车文化的本质，克服那些浮躁，急功近利，单纯追求数量，创新能力不足等毛病，建设起新兴的汽车文化的框架和主体，对传统文化进行传承和批判，实现人本创造性和负熵功能。”
中国汽车文化促进会秘书长杨晨认为：“当前我国汽车行业在践行企业社会责任方面尚处于起步阶段。虽然在拉动经济增长、贡献税收、带动就业、满足消费升级需求等方面取得了较大成绩，但是在产品质量、倡导绿色节能、交通安全、公益慈善、传播先进汽车文化和促进可持续发展等方面还存在很大差距。”
为加快发展汽车文化，杨晨认为应加强以下几方面的推进工作：
一、构建现代汽车文化产业体系，有计划有步骤地推进汽车文化产业建设；
二、加快普及汽车文化方面的知识，让广大群众了解汽车，科学、文明地使用汽车；
三、推进汽车文化科技创新，支持汽车科技与文化产学研战略联盟和公共服务平台建设；
四、提升汽车文化消费，拓展大众汽车文化消费市场；
五、形成多种所有制共同发展的汽车文化产业格局，引导社会资本以多种形式投资汽车文化产业。
丰富活动彰显汽车文化力量
本届汽车文化节不仅注重了对“汽车文化”的展示和相关问题的探讨，还着重营造了节庆活动的氛围。首届中国（武汉）汽车模特大赛就是一项赏心悦目的汽车文化活动。来自国内30余名优秀模特选手在T台上各展风采，分别进行泳装秀及礼服秀展示。据主办方透露，模特大赛的决赛不久将在武汉隆重角逐。
书画家在汽车文化节现场创作
湖北东风报业传媒有限公司旗下的《东风汽车报》、《汽车科技》、《汽车之旅》，以及《专用汽车》杂志等媒体集中展示了汽车专业媒体的发展方向。
湖北东风报业传媒有限公司旗下的《东风汽车报》、《汽车科技》、《汽车之旅》，以及《专用汽车》杂志等媒体集中展示了汽车专业媒体的发展方向。
首届中国（武汉）汽车模特大赛现场
十余名专业书画家在汽车文化节期间现场挥毫，创作了大量艺术精品。
武当红生态文化葡萄酒品鉴活动为文化节的观众增添了情趣。
十余名专业书画家在汽车文化节期间现场挥毫，创作了大量艺术精品。
武当红生态文化葡萄酒品鉴活动为文化节的观众增添了情趣。
汽车文化节车展现场
红旗老爷车展示是文化节众多亮点之一。不同年龄段的观众均对承载着新中国轿车工业发展辉煌的红旗车表现出了浓厚的兴趣，纷纷上前合影留念。
一汽马自达、奔腾、荣威、MG、标志、欧宝安德拉等品牌汽车展示，以及福特房车、扬子江新能源客车展示，是这次汽车文化节活动的主要组织部分。观众评价在如此浓厚的“汽车文化”环境中的汽车产品展示更能让人对汽车有充分的认识和了解。
首届中国（武汉）汽车文化节，既是为广大武汉市民奉献的一场文化盛宴，也是汽车工业发展60周年的重要纪念活动之一。汽车文化节组委会秘书长、《时代汽车》杂志社社长王裕平介绍说：“我们举办汽车文化节活动，重点展示的是汽车文化元素，侧重文化营销，而普通车展则以现场销车为目的。我们就是要充分展示汽车文化积淀的成果，展现汽车文化无穷的力量，全面释放中国汽车文化的正能量，以助推中国汽车人的汽车强国梦想”。
红旗老爷车展示是文化节众多亮点之一。不同年龄段的观众均对承载着新中国轿车工业发展辉煌的红旗车表现出了浓厚的兴趣，纷纷上前合影留念。
一汽马自达、奔腾、荣威、MG、标志、欧宝安德拉等品牌汽车展示，以及福特房车、扬子江新能源客车展示，是这次汽车文化节活动的主要组织部分。观众评价在如此浓厚的“汽车文化”环境中的汽车产品展示更能让人对汽车有充分的认识和了解。
首届中国（武汉）汽车文化节，既是为广大武汉市民奉献的一场文化盛宴，也是汽车工业发展60周年的重要纪念活动之一。汽车文化节组委会秘书长、《时代汽车》杂志社社长王裕平介绍说：“我们举办汽车文化节活动，重点展示的是汽车文化元素，侧重文化营销，而普通车展则以现场销车为目的。我们就是要充分展示汽车文化积淀的成果，展现汽车文化无穷的力量，全面释放中国汽车文化的正能量，以助推中国汽车人的汽车强国梦想”。
