《月背征途：中国探月国家队记录人类首次登陆月球背面全过程》一书现已全渠道上市，从2020年年初到年末，仅仅是出版时间也已经有1年了。如果从策划时算起的话，就更长了。
《月背征途：中国探月国家队记录人类首次登陆月球背面全过程》/北京航天飞行控制中心 著/北京科学技术出版社/未读•探险家 出品/2020年12月
协调集体创作成为大难点
图书市场上航天类的科普读物很多，其中引进版占了绝大部分，更接地气的本版书反而很少，而且中国的航天工程已经走在国际的前列，但却没有非常权威的作品出现，如果我们做了这个选题，将是一件特别有价值的事情。
当时“嫦娥四号”已经在月球背面着陆，实现了人类首次登陆月球背面的壮举，时机也很好，由此我们也发现北京航天飞行控制中心（简称“飞控中心”），就是最好的作者人选。它是我国载人航天、深空探测任务的指挥调度、飞行控制、分析计算、数据处理和信息交换的中心。
如果把整个航天系统比作一场大型音乐会，飞控中心的角色就是指挥家。担负着从“嫦娥一号”到“嫦娥五号”再到火星探测，未来我国空间站组装、建造和长期运行的重任。
一直以来作为编辑，所接触的科普作者要么是高校教师，要么是科学机构的人员，这次不一样，心里不免打鼓。记得初次接触飞控中心，是在一个超大型的会议室里准备讨论写什么，里面坐着的人，个个表情严肃，不容置疑，哪里见过这等阵势。
果不其然，双方对图书内容的构成就有很大的分歧，对于图书的内容，飞控中心觉得最好只写月球背面着陆和玉兔日记这部分，因为这是重点内容，但我们想，既然抓住了这样宝库，不把事情做大就太可惜了，而且中国航天这些年的重大事件，很多人是不知道的，更别说其中的科普知识。
不过当时飞控中心也很坚持，但我们觉得可能还有余地，只是现在不能急于一时，可以在后期稿件创作过程中不断游说。不过这只是小分歧，解决了之后发现，更大的难点还在后面，那就是创作的问题。
我们对创作提纲，写作进度，内容结构、详略也做过多次的构想和方案，但到真正开始写的时候发现有问题，我们犯了一个错误，就是把飞控中心当成了一个真实的个体作者，忽略了集体创作可能出现的问题。
飞控中心的主创人员都是来自于不同的岗位，在整个航天任务中担负着不同的角色，所以，初稿出来之后，即便有提纲引领，但因为大家的视角、文风、侧重点、对这本书的理念和定位不同，导致所有文本集合在一起的时候，就杂乱无比，连修改都无从下手。
最好的解决办法，就是把所有人再次召集在一起，先对这本书给予明确的定位。是文学性强一些、还是技术性强一些、还是宏观性强一些……
另外我们这次也充分考虑了主创人员的特点，他们都是轨道计算、航天器飞行控制的技术型理工生。所以，内容要以知识性为主，这是他们最擅长的，但问题是技术出身的人在自身的专业领域里，容易把知识写得特别深，导致普通读者无法看懂。
这次的会议足足开了近一天的时间，最终双方确定了具体内容的方向，既要系统梳理中国航天的完整探月历程，同时也要把所涉及的航天科普知识写完整，并把我们的核心读者定位成青少年。
至于内容的深浅，主任说先要保证让我这个文科生能看懂，我竟然成了最合适的把关人。之后，我基本每周去两次航天城，汇报编辑进展，讨论疑点。
所有计划都是为了将来的变化
计划永远没有变化快，随后不久火星探测探测器“天问一号”即将进入发射前的最后准备工作。飞控中心承担着整个火星任务的飞行控制工作，这期间他们无法抽身写书，书稿进度搁置，束手无策。
直至7月23日，“天问一号”成功发射的一周之后，书稿写作才又得以开始重新启动。但时间也并不宽裕，因为随后，探月工程三期 “嫦娥五号”月面采样任务也即将开始，而且当时“嫦娥五号”任务风险系数特别高，月面起飞，空间对接，很多都是首次，一旦失败，图书出版计划也可能因此长久搁置。
就像开头所说的，不光这本书的出版过程、作者的身份不同寻常，其内容也同样独树一帜。未读虽然一直致力于科普类图书的出版，如天体物理学、宇宙漫游在整个科普领域都颇有建树，但中国探月国家队，亲自下场科普，这件事本身放在整个大的图书市场里都是很少见的。
在此之前，这样的事情为什么没有做呢？一是中国航天技术的发展日新月异，科技及技术进步得非常快，知识已全面更新，系统梳理难度比较大；二是航天事业各国家之间是存在壁垒的，在国际间的交流与合作，还没有深入的情况下，有很多内容是不适合公开讲的。我们今天有幸可以读到这些内容，突破以上障碍只是一个前提。
另外，此前关于中国航天的一些知识，多以碎片的形式出现在新闻报道中，即便是一个专业航天领域的人以一己之力也是很难把它讲透的，即便时间充裕，可能性也比较低。因为中国探月历程时间跨度之大，一个人很难把“嫦娥一号”到“嫦娥五号”的整个探月历程都经历一遍，而且没有航天一线的数据来做支撑，写出来的内容是很难让人信服的，且不说缺少每一次任务幕后这些惊心动魄的过程，会大打折扣。
所以，由月球车司机来介绍探测器的工作原理是什么，运用了哪些前沿科技？如何在地球上与月球背面建立通信？“嫦娥四号”沿什么路线飞到月球背面？着陆点该怎么选？如何在地球上操作月球背上的月球车？“玉兔”在月背如何“睡觉”“行走”“吃饭”？月球坑中隐藏着哪些神秘物质？才会让人信服，最重要的是这些知识点，每一个拿出来基本都能让人眼前一亮。对我来说，编辑过程也就是我的学习过程，内心也在此时从最初的抗拒变成真正的投入。
因为整个编辑过程中，它都在随时突破你的认知。比如说图片这件事，很多人都会觉得，月球都是灰灰的，能拍出什么好看的照片？可在拿到书里月球背面实拍照片的时候，着实被震撼到了。如果不是限于图书本身的尺寸，这种震撼感会更强烈。而且每张照片都有故事，由表及里，真的就是另一番世界，有些事情光靠想象是无法抵达的。
定稿后的编辑过程仍是波澜起伏
正如月球表面布满撞击坑一样，定稿后的编辑过程依旧波澜起伏。最头痛就是改稿，飞控主创团队人员时间有限，所以不仅要从他们航天任务下抢时间，还要保证每次都要高效，以免后续见不到人。
稿件的修改要存档，手机存储量很重要。进度上的事情，后来就变成，你今天催我，我明天就要催你，烦了、急了，就赶紧叫“救兵”灭火。
这样的胶着状态一直持续到印刷的前一刻，这种相处模式我们之间已经比较适应了，但可苦了北京科学技术出版社的同行，从社长、总编辑、责任编辑、审校部，几乎火力全开。没有他们的支持，这本书要做到在“嫦娥五号”返回当天，实体书、电子书全渠道上架，并且开新书发布会是不可能的。
从10月1日确定定稿，到12月出版上市，加上印刷和发货时间，我们用了不到两个月，期间书中所用的所有图片，都要拿到国家航天局探月与航天工程中心的授权。
之所以出版进度如此之快，是因为“嫦娥五号”在图书编辑的过程中就已经成功发射，而且“嫦娥五号”将一次完成书中所讲的“绕”“落”“回”3个步骤，这个话题每天都上会上几次热搜。
而且“嫦娥五号”的返回时间是12月17日，这是图书上市、新书发布会召开的最佳时间，如果搭上舆论关注焦点的顺风车，图书全渠道首发，可以直接打开后续图书推广运营工作的突破口，而且这天也是一个非常值得纪念的日子。因此一切工作，都按照这个时间倒推，回头想想貌似都是不可能完成的工作。
而且12月17日“嫦娥五号“返回的当天下午，就是国家新闻办公室的官方发布会，留给我们的时间就只能是17日上午9点，真是万分火急，营销同事几乎是当天看场地，晚上布展，所幸一切顺利，真的就像在打仗一样。
发布会当天，我们有幸请到了吴伟仁和王赤两位院士来做分享。
另外，借此活动机会还有幸拍了一些平时很难见到的图，比如“嫦娥五号”组合体的实物模型和“玉兔”车。
一本书做完了，还有另一本；一个航天任务完成了，还有新的加进来。
2021年，我国空间站的建设又将开启中国航天史上新的征途，中国航天人永无止境的探索精神以及这些过往的历程和印迹将铭刻在每一代人的心中，这不仅是时代的见证，也是我们每一个人得以从探索浩瀚宇宙中汲取力量的源头。我用在参观航天城拍摄的雕版画和一张满身伤痕的返回器来表达这种感受。
正如李剑主任在发布会上的总结：“重要的不是我们做了什么，而是它的意义是什么。希望有更多人特别是青少年能看到这本书，未来和我们一起走进探索星辰大海的宇宙征程中。”
