【摘 要】在国家交通基础设施建设大发展、重大工程项目攻坚克难、交通大国向交通强国迈进的大背景下，以报道公路交通行业发展前沿的《中国公路学报》通过出版高影响力论文、组约高水平专刊、建设编委/编辑队伍、探索学术期刊与学术会议合作新模式、推动融合出版等举措，切实提高学术期刊影响力。
【关键词】学术期刊；专刊；数字化；媒体融合
1 背景
《中国公路学报》是由中国科学技术协会主管、中国公路学会主办的公路交通行业权威的学术刊物，自1988年创刊以来，一直走在公路交通科技发展的最前沿，多次被评为“百强报刊”“中国国际影响力优秀学术期刊”“百种中国杰出学术期刊”“中国精品科技期刊”“期刊数字影响力100强”。根据《中国学术期刊影响因子年报（2018版）》提供的数据，《中国公路学报》影响力指数在151种交通运输工程类期刊中排名第一。根据中国科学技术信息研究所2018年最新数据，在《中国科技论文与引文数据库》（CSTPCD）收录的2029种学术期刊中，《中国公路学报》全国综合排名居并列第3位，在公路运输类期刊中多年持续排名第一[1]。
《中国公路学报》始终以引领公路交通行业学术发展为己任，着力发挥在贴近科研一线、贴近科研需求、贴近行业专家等方面的优势，主动作为，积极融入行业科技创新体系。
《中国公路学报》在2014年和2017年分别获得中国科协“精品科技期刊工程学术质量提升项目”“中国科协精品科技期刊工程项目”资助。以中国科协精品科技期刊工程资助为契机，《中国公路学报》编辑部群策群力，始终以提升期刊学术质量为目标，以挖掘优秀论文、高影响力论文为支撑，以控制论文学术质量为重点任务，以优秀论文作者激励机制为动力，建设国际化编委队伍、编辑人员队伍、审稿专家队伍，积极开展国内外学术交流和研讨，加强期刊的数字化和网络化平台建设，努力提升《中国公路学报》的学术质量和影响力，打造高水平学术期刊。现将《中国公路学报》的一些办刊措施总结回顾，与学术出版业同行分享，共同提升中文学术期刊影响力。
2 以高影响力论文打造期刊的品牌
自2012年起，针对当前国内外公路交通领域的学术研究现状、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景等，编辑部先后约请250余位知名专家、学者，完成了150余万字的公路交通、道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、汽车工程、筑路机械领域学术研究综述（表1），促进了期刊由学术活动参与者向引领者的转变，在行业内形成较大的学术认可度和影响力。
表1 《中国公路学报》出版的行业综述情况
| 年份 | 题目 | 组织专家/人数 | 字数/万 | 知网下载量/次 | 自建网站下载量/次 | 引用量/次 |
| 2012 | 中国公路交通学术研究综述·2012 | 30 | 10 | 6431 | 532 | 108 |
| 2013 | 中国道路工程学术研究综述·2013 | 20 | 7 | 6553 | 774 | 56 |
| 2014 | 中国桥梁工程学术研究综述·2014 | 30 | 20 | 27406 | 1486 | 370 |
| 2015 | 中国隧道工程学术研究综述·2015 | 20 | 13 | 11813 | 1183 | 235 |
| 2016 | 中国交通工程学术研究综述·2016 | 50 | 30 | 17137 | 2759 | 111 |
| 2017 | 中国汽车工程学术研究综述·2017 | 80 | 30 | 7497 | 721 | 35 |
| 2018 | 中国筑路机械学术研究综述·2018 | 50 | 30 | 345 | 955 | 0 |
系列综述出版后，编辑部还将2012—2015年综述的相关内容集结出版了《中国公路交通学术研究综述（上卷）》一书。同时，编辑部还将相关内容加工形成集合视频、图片等格式的新媒体形式，通过微信公众平台进行了推送，并借助微博、QQ群、微信群的宣传，在公路交通行业形成了较大的影响，受到科研人员的广泛关注，系列综述的总下载量接近9万次，总被引超过900次。
3 组约高水平专刊，实现学术角色转变
2015年起，学报主动对标国家交通基础设施建设行业的重点工程和学术热点，先后通过网站、微博、微信公众平台、QQ群等渠道进行广泛约稿，并在微信编委群中进行了有效宣传与沟通，先后围绕中国高海拔高寒地区高速公路建设、钢结构桥梁的理论与技术、盾构隧道技术、中国桥梁抗震、公路不良地质边坡、风-车-桥耦合振动、道路交通安全、桥梁工业化及快速施工桥梁等专题，成功组织出版了多本专刊（表2）。专刊出版后，通过自建网站的分析功能，筛选下载量大、关注度高的文章进行再开发，并通过微信公众平台进行二次推送，这些举措促进了学报由学术活动参与者向引领者的转变，进一步巩固和提高了学报在行业内的学术认可度和影响力。
表2《中国公路学报》（计划）出版的部分专刊
| 出版情况 | 专刊主题 | 出版时间 |
| 已出版 | 高海拔高寒地区高速公路建设技术专刊 | 2015年12月 |
| 港珠澳大桥专刊 | 2016年12月 | |
| 钢-混凝土组合结构桥梁专刊 | 2017年3月 | |
| 盾构隧道技术专刊 | 2017年8月 | |
| 桥梁抗震专刊 | 2017年12月 | |
| 公路不良地质边坡稳定性研究专刊 | 2018年2月 | |
| 道路交通安全专刊 | 2018年4月 | |
| 风-车-桥耦合振动专刊 | 2018年7月 | |
| 隧道及地下工程灾害防控关键技术专刊 | 2018年10月 | |
| 桥梁工业化及快速施工桥梁专刊 | 2018年12月 | |
| 功能性路面材料专刊 | 2019年4月 | |
| 待出版 | 桥梁风致振动理论与试验技术进展专刊 | 2019年10月 |
| 健康监测专刊 | 2019年11月 | |
| 智能网联交通流专刊 | 2019年12月 |
经过学术评价后发现，专刊能显著提升期刊的影响力。如《中国公路学报》出版的“港珠澳大桥”“钢-混凝土组合结构桥梁专刊”“盾构隧道技术专刊”的篇均被引量均高于正常刊期（图1）。
图1《中国公路学报》出版的部分专刊的被引量（注：统计数据日期，2018年10月8日）
4 建设编委队伍，提升行业影响力
经过最近10余年的全方位建设，《中国公路学报》已成长为我国公路交通行业的权威学术期刊，国内、国际学术影响力和认可度均居公路交通行业前列。编委均来源于交通运输行业主干院校，编委中交通运输领域学科带头人超过50%。编辑部通过参加行业会议、电话、邮件方式联系、不定期走访，密切与编委联系，听取他们的意见和建议；同时还启动了“副主编全球招聘计划”“特聘编辑”计划，选聘熟悉公路交通领域相关学科学术前沿动态，在本人所从事的学科领域有较高的学术影响力，且具有海外留学或访问经历、较强的组织管理能力和国际交流能力的知名专家学者为学报发展建言献策。同时，编辑部还充分利用已有资源优势，充分发挥主编、编委的能动性，及时追踪国内外公路交通领域研究热点的最新进展与动态，让自己撰写或约请专家撰写其熟悉领域的高水平综述文章，加强国际宣传、严把稿件质量关，提高期刊对科技前沿热点追踪的时效性。
5 以编辑队伍建设为基础，夯实期刊发展的根基
编辑队伍是期刊稳定发展的保障，目前编辑部共有7名专职编辑，均具有公路交通学科背景，其中6人具有博士学位。编辑人员个人素质和编辑队伍的凝聚力在很大程度上影响着期刊的发展，在形式上决定着期刊的质量。近年来，编辑部根据实际情况提出了转变传统编辑观念——传统编辑向专家型编辑转变——的要求。因此，除了日常的工作学习外，编辑部还组织编辑人员积极参加行业学术会议和编辑技能培训，从编辑业务技能和交通运输专业背景知识2个方面全面学习。
参加行业学术会议可增强编辑对公路交通行业学术前沿的了解，并进一步熟悉行业内活跃的科研团队和重大、重点科研项目，有力地指导编辑约稿、组稿和送审工作，提高编辑各方面的素养。编辑队伍的建设也从另一个方面提升了期刊的影响力[2-4]，通过凝练论文标题、丰富摘要信息量、指导引言写作等，使得论文的吸引力和显示度得到增强，论文的影响力得到扩大，零引用论文数量明显下降。
6 探索学术期刊与学术会议合作新模式，推动二者优势互补
学术会议是学术论文和学术思想的重要发源地，也是学术传播的重要渠道[5-6]。编辑部积极参与公路交通领域的重要学术会议，除了作为会议论文支持单位外，还积极深化与学术会议的合作，探索学术期刊与学术会议合作新模式，推动二者优势互补。
2018年5月，《中国公路学报》作为协办单位参与了第六届国际交通安全学术研讨会暨第七届中德道路交通安全研讨会，并首次尝试与会议方合办“中国交通安全研究成果海报展示与交流”活动。2018年11月，《中国公路学报》作为会议论文支持单位全程参与了中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第二十届年会，并以2018年10月出版的“隧道及地下工程灾害防控关键技术专刊”论文研究方向为蓝本，以专刊论文作者为特邀嘉宾，参与组织了“隧道及地下工程灾变机理与防控新技术”分论坛，并推荐多位专刊作者就专刊论文的研究成果在论坛上作了交流报告。成果展示、协办分论坛均受到了众多参会人员的广泛好评，反响热烈，有效支撑了学报的宣传体系，提升了学报的学术影响力。
7 以数字化建设为抓手，推动融合出版
随着中国公路交通事业的发展，为了更好地满足作者和读者的需求，适应公路交通科技创新成果不断增加的形势，同时，为了不断提升刊物的信息传播功能，学报大力推进融合发展，积极拥抱媒体融合的浪潮[7]。通过转变办刊理念，初步实现了由科技信息传播者向信息服务平台的转变，由被动推送向以读者和作者需求为中心的转变。学报积极推动传统学术期刊与新兴媒体在内容、渠道、平台等方面融合发展，促进内容产品、技术应用、平台终端、渠道建设等创新发展，积极推动媒体融合和资源整合，相继开通了微博、期刊网站、稿件在线处理系统、微信、QQ群等新媒体服务，不断提升学术期刊的传播力和影响力。
在传统出版模式下，文章刊出意味着出版流程的结束。在融媒体环境下，学报大力拓展文章资源，对刊发的文章进行二次开发，鼓励作者提供录音、视频、图片等支撑材料，并利用建立的多媒体平台，将文章重组成适合微博、微信、网页等传播格式的新形式[8-10]。在形成有效传播后，编辑部还加强培养读者和原文作者的沟通、互动，并及时将互动信息展示在平台上，供其他参与者讨论。
2015年，学报开通了官方微信公众平台（zgglxb），根据读者需求定期推送最新刊载论文目次和发稿计划，同时将使用频率最高的审稿、查稿功能引入微信平台中，还提供已刊论文的全文浏览服务和读者咨询服务。截至2018年10月，学报微信公众平台共推送原创信息近300条，关注人数超过19000人。平台还向用户推送最新研究成果与精彩资讯，更好地服务广大读者、作者及审稿专家，加强了读者与编辑部的交流。
公众号在“高引文章”“热点文章”“学者专栏”等版块以图文并茂、短小精悍、适合新媒体传播的方式呈现精彩内容，先后推出的多篇原创文章都取得了较大反响。例如定期选取本刊发表的优秀论文，经作者修改后发布的微信版能显著提升原文的引用量（图2）；2018年3月15日，美国迈阿密在建人行天桥倒塌，导致6死9伤，引发国内外的广泛关注，编辑部抓住热点，积极约请本刊作者彭卫兵撰写了文章“FIU人行桥倒塌事故分析”，由于紧贴时事，文章得以迅速传播并引起广泛关注与热烈讨论，阅读量超过4万次，并大幅度提高了公众号的关注人数，前后吸粉近1000人（图3）；2019年6月15日，针对东江大桥的原创文章“广东河源东江大桥事故倒塌分析”文章阅读量达到了18万余次；《贺拴海：公路桥梁检测及评价技术综述》《码海沉浮：自主研发桥梁运营阶段分析系统（1）》《郑健龙院士：基于结构层寿命递增的耐久性沥青路面设计新思想》等原创内容阅读量均超过1万次。本刊微信公众号已成为公路交通行业广泛关注的学术交流平台，发布的原创内容多次被行业内公众号转载，极大地提升了期刊的学术影响力。
图2 专刊文章的被引量分布情况（注：统计日期，2018年10月8日）
图3 《FIU人行桥倒塌事故分析》发文前后粉丝变化曲线
8 结语
在当今高度国际化的背景下，编辑部将加强学习国际化办刊经验，努力实现办刊模式的国际化，将打造具有中国特色、高国际影响力的公路交通领域一流学术交流平台作为发展的远景规划。国家主席习近平在有关“一带一路”的论述中提到，“尽早启动亚洲基础设施投资银行，更加深入参与区域合作进程”“以交通基础设施为突破，实现亚洲互联互通的早期收获，优先部署中国同邻国的铁路、公路项目”等。编辑部将密切关注“一带一路”沿线公路交通领域的创新研究成果，并积极组约优秀稿件，从学术出版角度为国家“一带一路”倡议贡献力量。
学报将继续紧跟国际数字出版发展趋势，紧握核心资源，充分借力融合出版手段，创造更为畅通、便捷的学术交流渠道，打造更加广阔的学术平台，为建立交通强国、促进中国文化走出去、中国公路交通行业的大发展作出更大的贡献。
参考文献
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[4]孟令梅.“互联网+”时代学术期刊编辑角色的重新定位[J].晋阳学刊,2018(1):125-131.
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[7]杨琦,张伟伟,李燕,等.融媒体环境下的学术期刊出版[J].出版发行研究,2016(11):46-49,73.
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