【作　者】张彤、张蓓、孙静：《南京航空航天大学学报》《南京航空航天大学学报（英文版）》《数据采集与处理》编辑部；耿珊珊：江苏科技大学能源与动力学院

　　【摘　要】科技期刊“走出去”是出版业“走出去”的重要部分。为探索航空航天科技期刊“走出去”路径，文章提出衡量科技期刊“走出去”程度的二元标准，介绍目前中国航空航天科技期刊“走出去”现状，通过与航空航天领域的优秀国际期刊比较，指出我国该类期刊尚处于“走出去”初级阶段，且发展不平衡。重点阐述航空航天科技期刊“走出去”策略，并通过案例分析论证所提策略的有效性。

　　【关键词】“走出去”战略；科技期刊；国际影响力；航空航天工程

　　科技期刊发表经过同行评审的特定专业学术领域的论文，用以展示该领域的研究成果[1-2]。科技期刊是新闻出版的重要组成部分[3]。2012年，《关于加快我国新闻出版业走出去的若干意见》，对新闻出版业“走出去”进行了全方位布局[4]。科技期刊“走出去”是出版业“走出去”的一部分，是指在国家政策的鼓励与引导下，科技期刊将所承载的内容通过直接或间接传播途径走出国门，在世界范围内实现创新思想、理论和方法的交流与传播。科技期刊“走出去”包括“走出去”和“请进来”两层含义。

　　国家“十三五”规划将航空航天产业列入重点发展行业，进一步加大产业对外开放。我国航空航天科技期刊作为展示与传播该领域学术成果的媒介已在国际舞台崭露头角，开始“走出去”；同时，该领域国际学者也想通过这一媒介与更多中国同行进行交流合作，需要被“请进来”，故深入研究该类科技期刊“走出去”问题对该领域产业创新发展、学术交流合作，以及科技期刊间的共融、共荣具有重要意义。

　　迄今为止，科技期刊“走出去”研究可分为宏观和微观两类。宏观研究多从国家出版政策[2,5]、期刊业“走出去”概况[6-8]、期刊业“走出去”方式与路径[2,9-11]、“走出去”知识产权壁垒[12]等角度剖析“走出去”相关问题；微观研究总结了科技期刊在“走出去”过程中的经验和教训[13-15]。然而，鲜见从中观角度切入，讨论专业科技期刊刊群如何规划“走出去”路径，实现快速“走出去”目标的论著。

　　为此，本文将航空航天科技期刊刊群作为研究对象，参照“走出去”标准分析我国航空航天科技期刊“走出去”现状。通过与航空航天出版领域的优秀刊群——美国航空航天学会（AIAA）期刊群进行比较，厘清当前我国该类期刊存在的主要问题。重点阐述“走出去”策略，并通过案例分析验证所提策略的有效性，从而为其他专业科技期刊探索“走出去”之路提供借鉴。

　　1  航空航天科技期刊“走出去”现状

　　近年来，随着天宫、悟空、墨子、大飞机等国家级重大科技成果的相继问世，我国航空航天产业取得了长足进步，影响力日益增强。然而，与我国航空航天大国地位极不相称的是我国航空航天科技期刊薄弱的学术影响力与有限的海外传播力[16]。为研究航空航天科技期刊“走出去”问题，首先必须了解其“走出去”现状。衡量“走出去”程度的标准存在多元性，取其中最重要的两种：传播途径和国际影响力进行分析。传播途径包括知名数据库收录、英文网站、社交网络使用情况等；国际影响力由科技期刊评价指标中的国际相关指标表征。

　　《2018年版中国科技科技期刊引证报告（刊版）（CSTJCR）》统计数据显示，我国航空航天科技期刊共计58种，其中中文期刊56种，英文期刊2种。2017年新创刊的3种英文期刊尚未计入。在航空航天科技期刊的传播途径方面，SCI仅收录《Chinese Journal of Aeronautics》（《CJA》）1种期刊，EI收录8种期刊，其中中文刊6种，约占中文刊总数的10.7%。英文刊中，除《Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics》（《TNUAA》）外，其他英文期刊均与国际出版商合作。75.9%的期刊拥有自建网站，但建设英文网站的仅占24.1%。29.3%的期刊运营微信公众号。除《TNUAA》开通了国际社交媒体账号外，其他期刊均未开通。在航空航天科技期刊的国际影响力方面，唯有《CJA》一刊被SCI收录且位于Q1区，并获评“2017中国最具国际影响力科技期刊”，其他期刊的CiteScore值均小于1；近一半期刊无国际编委，除《CJA》《Astrodynamics》《Advances in Astronautics Science and Technology》与《Advances in Aerodynamics》外，其余期刊的国际编委比均在20%以下[17]；一半以上期刊的海外论文比均不高于1%。部分中国航空航天科技期刊统计指标如表1所示。

 

　　注：*海外论文比采用2018版CSTJCR数据，**新刊统计自创刊以来出版的全部论文。

　　相比之下，美国航空航天学会（American Institute of Aeronautics and Astronautics，AIAA）共出版7种科技期刊和1种行业期刊《Aerospace America》，均被SCI收录。其中，7种科技期刊的JCR影响因子为0.804—1.856，平均影响因子达1.024，数据详见表2；CiteScore值显著高于中国同类期刊；国际编委比为6%——42.5%，且与影响因子之间的相关系数高达0.958，呈现高度正相关；2017年出版非美国作者论文占比超过45%，作者国际化程度远高于中国同类期刊。

　　AIAA还出版系列丛书、电子书和电子出版物，同时拥有全文期刊数据库和英文网站，提供全方位信息资源服务，在数字化出版方面处于行业领先地位。此外，AIAA定期组织或承办大型国际会议、会展，甚至负责拟定国际和国家标准，是行业规则的制定者。

 

　　注：*国际论文比由WoS公布的2018年各刊发文情况计算得出。

　　综上所述，目前中国航空航天科技期刊尚处于“走出去”初级阶段，且发展不平衡，不同期刊的“走出去”程度存在较大差异。具体表现为：①中文期刊数量多，国际化程度低；英文期刊数量少，国际化程度不一。②期刊内容定位不明确，尚未形成具有国际影响力的期刊品牌。③整体影响因子低，被国际知名数据库收录的期刊少，编委国际化程度和作者国际化程度低，国际影响力弱。④海外传播依赖国际出版商，数字化出版转型滞后。因此，中国航空航天科技期刊“走出去”其路漫漫，亟须培育一批具有国际影响力的期刊。

　　2  航空航天科技期刊“走出去”策略

　　2.1  结构优化促发展

　　中英文航空航天科技期刊应进一步明确分工，协同发展[18]，通过以下3方面优化航空航天科技期刊整体出版结构，由不同路径“走出去”。

　　（1）扶持精品期刊与鼓励创办新刊相结合，提升英文期刊“走出去”竞争力。重点扶持部分优秀英文期刊“走出去”，打造中国航空航天期刊群的领军品牌，提升其国际竞争力；鼓励有实力的办刊单位借鉴AIAA等国际出版机构的先进办刊经验和管理模式，创办英文新刊，如清华大学出版社在2017年“中国科技期刊国际影响力提升计划第二期D类项目”支持下创办了《Astrodynamics》，组建了国际编委占44%的编委会。

　　（2）重视有实力的中文期刊“走出去”，逐步推进其国际化。一方面是期刊内容形式的国际化，将期刊论文的关键内容，如题名、摘要、关键词、图表、参考文献等，采用中英文对照的形式出版，并聘请有国际学术背景的专家审读把关，使其符合国际规范，还可进一步通过“双语译介”将论文全文翻译成英文或其他语种，如加入《中国精品科技期刊双语出版数据库》（JTP）；另一方面是期刊运营管理的国际化，可聘请外籍华人编委，提高期刊运营管理的国际化水平。

　　（3）建立整体刊群英文数字信息服务平台，统一进行期刊数字出版和综合信息发布。与AIAA期刊群的综合信息服务平台不同，目前中国大部分航空航天科技期刊的数字出版通过单刊自建网站来实现，数字平台的重复建设造成了资源浪费，且由于信息分散，致使读者个性化查询、综合利用信息的效率低，供需不匹配矛盾日益激化。而集约化运营的专业学术期刊群数字平台易形成规模效应，可很好地扩大期刊影响力，如中华医学科技期刊网、中国光学科技期刊网等[19]，均已成为相应领域中的知名学术智库，值得航空航天科技期刊借鉴。

　　2.2  区域特色谋定位

　　区域特色内容定位为航空航天科技期刊内容质量的提升明确了方向。区域特色内容定位指科技期刊依托所在区域的科研实力和学科优势，策划具有地缘优势的特色选题、创设有地域特色的专栏等。航空航天领域具有多学科、多方向、高度综合性等特点，航空航天科技期刊必须明晰内容定位方能发展出稳定的读者群和作者群[20]，进而形成品牌，扩大影响。当前，中国航空航天科技期刊的国际影响力相对较弱，难以吸引国际优秀稿源，故不应过早将办刊重心放在海外论文“引进来”上，而应争取具有区域特色的本土稿源，这部分稿源代表了区域最高水平，具有一定的国际影响力，有助于期刊快速“走出去”。

　　Web of Sciene（WoS）数据库收录的11000多种科技期刊中有1601种区域性科技期刊[21]。北京占有全国一半以上的航空航天核心能力单位。2017年，北京单位发表航空航天论文673篇，占中国发文总量的42.8%。《北京市“十二五”时期航空航天产业发展规划》指出，通过10到15年时间将城市打造成中国航空航天产业创新驱动发展策源地[22]。北京已然成为中国航空航天科研和产业布局中心。《航空学报》地处北京，是中国航空学会创办的中文科技期刊之一。为报道具有中国特色的“大型飞机重大科技专项”阶段性成果，《航空学报》于2008年第3期出版了“大飞机”专刊，邀约多位院士、专家撰写深度综述与研究论文，其中由曹春晓院士执笔的综述已被引150多次（Scopus数据）[23]。时隔10年，为充分展示中国大飞机研制过程中的重大学术成果，该刊还将在2019年再次策划出版“大飞机”专刊。近年来，《TNUAA》依托主办单位南京航空航天大学的一流学科——力学，先后出版了由院士、长江学者等该方向学科带头人担任客座编辑的多期力学专刊；同时为突显航空航天学科特色，先后策划了无人机和通用航空专刊。上述专刊中特色鲜明的代表性论文的被引频次（2年统计窗口）均接近30次（Scopus数据），远高于非特色选题论文，证明区域特色选题有助于提升航空航天科技期刊的国际影响力。

　　因此，立足本土，把握中国特色、地区特色，乃至办刊单位特色，明确内容定位，是中国航空航天科技期刊成功“走出去”的关键。

　　2.3  国际合作扩影响

　　为快速扩大国际影响力，办刊经费充足的航空航天科技期刊单位可考虑与国际出版商进行深度合作，借鉴其先进的办刊模式和运营流程，并利用其成熟的出版平台向海外推广。但是，与国际出版商合作的费用高昂，加之近两年大部分国际出版商已取消单刊合作项目，故此路径对大多数期刊已不适用，因而可考虑采用以下合作形式。

　　（1）与国内外航空航天国际学术会议合作，宣传期刊并吸引国际稿源。会议邀请的报告人通常是该领域享有国际声誉的学术专家，需重点关注并向其约稿。例如，《CJA》2017年第2期的“Special Column：Complexity Science in Air Transportation”即是该刊与北京航空航天大学主办的国际学术会议合作策划的专栏[24]，该专栏邀约了8篇来自欧美国家的研究论文。截至目前，已有11次（Scopus数据）引用，即年指标为1.375，高于SCI收录期刊的刊均即年指标0.549[25]；且引用作者来自英、德、瑞典、比利时、巴西、韩国等国。

　　（2）重点向国际合作论文作者邀约稿件。从“十一五”到“十二五”的10年间，中国国际科研合作规模创新高，合作成效也发生了质的飞跃。基于学科引文的影响力分析显示，各学科国际合作论文的影响力均显著高于该学科论文整体引文影响力[26]。文献计量学研究也表明国际合作论文的被引频次高于非合作论文[27]。WoS数据库中航空航天学科2017年收录中国作者论文1572篇，数量仅次于排名第一的美国，占该学科当年世界论文总量的26.66%；其中国际合作论文825篇，第一作者来自中国的国际合作论文占总合作论文数的92%。期刊编辑约稿前，可利用数据可视化软件对航空航天学科已发表论文进行分析，得到国际合作论文共被引图谱，据此锁定重点约稿对象。为提高约稿成功率，可由编委会共同拟定正式约稿函，以编委、客座编辑的名义发送给被约稿专家。随着期刊影响力的逐步提升，吸引优秀作者主动投稿。

　　因此，采取不同的国际合作形式，让国际同行了解、关注并支持中国航空航天科技期刊，是其“走出去”的重要路径。

　　2.4  社交媒体助传播

　　航空航天科技期刊还可利用互联网“走出去”，社交媒体为航空航天科技期刊“走出去”提供了一条便捷高效的传播路径。Twitter、Facebook、ResearchGate、微信、微博等社交媒体平台能使航空航天期刊论文快速传播给受众，从而有效扩大论文的影响力。目前，越来越多的航空航天期刊在多家社交媒体平台创建了账号，用于学术论文的传播推广。研究[28]表明，论文的被转载次数与被引频次之间具有弱相关性；设有社交媒体账号的期刊，其论文被引频次与被转载次数之间的相关性更为显著。因此，社交媒体有助于促进学术论文的传播，有助于打造期刊品牌并扩大其社会影响力。

　　航空航天科技期刊可以组建一个以期刊为中心、以受众为辐射面的“走出去”传播网络，助力期刊品牌建设。首先，航空航天科技期刊与航空航天国际会议合作，发掘新的国际作者和国际审稿人，通过社交媒体与国内外航空航天领域期刊、学者建立初始链接。其次，按照学科方向细分，向已有的链接对象精准推送学术论文及信息。借助精准推送，航空航天科技期刊变被动为主动，在传播学术论文的同时，为进一步拓展国际受众打下基础。最后，通过长期运营学术社交媒体网络，着力打造航空航天科技期刊品牌，增强期刊的国际影响力，从而影响更多国际受众。

　　因此，在信息时代，组建属于期刊的社交媒体网络、拓展海外传播渠道，是航空航天科技期刊“走出去”的创新路径之一。

　　3  结语

　　我国航空航天科技期刊处于“走出去”初级阶段，且发展不平衡，可通过进一步实施切实有效的“走出去”策略，提升其国际影响力，拓宽国际传播渠道，加快其“走出去”步伐。

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